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   • CARACTERISTIQUES PEUGEOT P4

 2 Types réception mines :     • VP4A11 (essence)     • VP4A50 (diesel).

 Moteur :    Essence - 4 cylindres en ligne refroidi par eau, type XN8.
                 Diesel     - 4 cylindres en ligne refroidi par eau, type XD3.
 Boite de vitesse : type BA10/4, à 4 rapports Av synchronisés + 1 marche arrière.

 Boite de transfert type VGO 80, à 2 gammes (courte/longue), et 2 rapports de vitesse (elle commande en plus le crabotage du pont AV) :

Position du levier de boite de transfert :
        - GV2 : Grande Vitesse, 2 roues motrices.
        - GV4 : Grande Vitesse, 4 roues motrices.
        - N : point mort.
        - PV4 : Petite vitesse, 4 roues motrices.

 Ponts : les 2 sont de provenance Mercedes, seul le pont arrière est équipé d’un blocage de différentiel (actionné par une tirette commandant un système  hydraulique).

 Freinage : Hydraulique assisté par servofrein (freins à disques à l’avant, à tambours à l’arrière).

 Suspension par ressort hélicoïdaux.

 Pneumatiques : 700x16 (Michelin XL à l’origine puis Uniroyale T9 ou autres).

 Equipement électrique en 24 volts.

 Masses :

 

Modèle Essence

Modèle Diesel

PV

1815 Kg

1895 Kg

PTAC

2415 Kg

2495 Kg

PTRA

2915 Kg

2995 Kg

 Dimensions :
      Longueur : 4,20m
      Largeur :   1,83m
      Hauteur :   mini 1,45m (débâché) / maxi 1,93m (bâché)

 Consommation : sur route à 90 km/h :
                      - 15,25 litres aux 100 km pour l’essence.
                      - 14,5 litres aux 100 km pour le Diesel  (d’après manuel militaire, mais en réalité on descend à 12litres sans dépasser le 90km/h).

 Réservoir à combustible de 75 litres.

   D'autres versions de P4 ont existées au sein de l'armée, mais aussi de certaines administrations telles que l'ONF, les pompiers ... et quelques rares véhicules vendus dans civil des leur production (CP4) :

 


 

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